Hoje eu testei o Volkswagen Nivus Highline, versão topo de linha desse SUV Coupé compacto que traz aquele design com cara de carro maior, mas com motor 1.0 turbo flex. Ele entrega 128 cv no etanol (ou 126 cv na gasolina), com 20,4 kgfm de torque em ambos, o que garante agilidade principalmente na cidade e ultrapassagens seguras na estrada.
No volante, ele tem paddle shifts para trocas manuais de marcha, além de permitir passar para o modo Sport apenas jogando a manopla toda para baixo, ou para o modo manual jogando para a direita. Para quem gosta de uma tocada mais esportiva no dia a dia, esse detalhe faz diferença.
O Nivus Highline também conta com Park Assist, que estaciona praticamente sozinho, alerta de ponto cego para evitar surpresas, e um ADAS completo, incluindo controle adaptativo de velocidade e distância – ele acelera e freia conforme o carro da frente – além de assistente de permanência em faixa.
Por dentro, os bancos em couro deixam o ambiente mais sofisticado, e o cluster digital facilita a visualização de informações. O ar-condicionado é de uma zona, mas dá conta bem do recado.
Outro ponto positivo: o sistema multimídia tem Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além do Waze nativo, ótimo para quem sempre está na rua e esquece o cabo do celular em casa.
O porta-malas tem 415 litros, acima da média dos SUVs compactos, e pode ser aberto de três formas: pela chave, pelo botão na multimídia ou no próprio porta-malas. Esse detalhe faz diferença na hora de carregar compras ou malas rapidamente.
Além dos 6 airbags (frontais, laterais e de cortina), o Nivus Highline vem com freio a disco nas quatro rodas, garantindo frenagens mais seguras. As rodas são de 17 polegadas, deixando o visual mais robusto sem comprometer o conforto na condução urbana.
O auto start-stop ajuda a economizar combustível, desligando o motor em paradas rápidas, como semáforos ou congestionamentos.
O Nivus Highline entrega um ótimo equilíbrio entre design moderno, tecnologias de segurança, dirigibilidade divertida e espaço interno generoso. Se você tivesse que escolher hoje um carro 1.0 turbo para o dia a dia, qual seria ?
