Com motor 1.0 turbo de 115 cv, visual moderno e pacote de equipamentos completo, o novo Hyundai i20 Ultimate chega para ocupar um espaço acima do HB20 na linha da marca.
O Hyundai i20 finalmente chegou ao mercado brasileiro e, na versão Ultimate, mostra que a Hyundai pretende ir além da proposta de um hatch compacto convencional.
Com preço de R$ 139.990, o i20 Ultimate é a configuração topo de linha e aposta principalmente em tecnologia, segurança, espaço interno e um design bem diferente do que estamos acostumados a encontrar entre os hatches nacionais.
E já começo por uma das coisas que mais chamam atenção: visualmente, ele parece maior e mais sofisticado do que um hatch compacto tradicional.
Design: assinatura de LED é destaque
Na dianteira, o Hyundai i20 Ultimate traz conjunto óptico em LED e uma assinatura luminosa que atravessa praticamente toda a frente do carro, conectando visualmente os faróis.
É um detalhe que muda bastante a personalidade do modelo e deixa o i20 com uma aparência bem moderna, principalmente à noite.
Na unidade avaliada, entretanto, senti falta de sensor de estacionamento dianteiro. Para um carro que já está na faixa dos R$ 140 mil e oferece bastante tecnologia, seria um recurso interessante para facilitar ainda mais as manobras no dia a dia.
Na traseira, o desenho também chama atenção.
As lanternas são em LED e uma faixa iluminada atravessa a tampa do porta-malas, repetindo a proposta visual utilizada na dianteira. Aqui temos também sensor de estacionamento traseiro, além da câmera de ré.
O resultado é um carro com bastante personalidade. Talvez o desenho não agrade todo mundo de primeira, mas dificilmente o i20 passa despercebido.
Rodas de 17 polegadas e quatro freios a disco
Outro detalhe interessante da versão Ultimate está nas rodas.
São rodas de liga leve de 17 polegadas, que combinam bem com as proporções do carro e ajudam a deixar o conjunto visualmente mais esportivo.
E tem uma característica técnica que eu gosto de destacar: o i20 Ultimate utiliza freios a disco nas quatro rodas.
Motor 1.0 turbo de 115 cv
Debaixo do capô está um motor que já segue a tendência que praticamente dominou os carros compactos atualmente.
O Hyundai i20 Ultimate utiliza um 1.0 TGDI turbo flex, de três cilindros, entregando 115 cv de potência e 17,5 kgfm de torque.
O conjunto trabalha com câmbio automático de seis marchas e tração dianteira.
Não estamos falando de um carro com proposta esportiva e os números deixam isso claro. O objetivo aqui é ter um conjunto adequado para o uso urbano, mas que também consiga atender bem em uma viagem ou durante uma ultrapassagem na estrada.
O turbo ajuda principalmente pela disponibilidade de torque em baixa rotação, algo importante no trânsito e nas retomadas de velocidade.
Mais do que simplesmente olhar para a potência, porém, é importante avaliar como motor, câmbio, suspensão, direção e freios trabalham juntos.
E é justamente aí que o i20 mostra uma evolução interessante.
Porta-malas surpreende
Abrindo o porta-malas encontramos 346 litros de capacidade.
É um número muito bom para um hatch e um dos pontos que tornam o i20 interessante para quem gosta das dimensões de um carro compacto, mas não quer abrir mão de espaço para bagagem.
O banco traseiro ainda é bipartido na proporção 60:40, permitindo ampliar o espaço para transportar objetos maiores.
E sim, temos estepe.
Ele utiliza um estepe temporário mais fino, solução bastante comum atualmente e que ajuda a não comprometer tanto o espaço disponível no porta-malas.
Chave presencial, mas com uma pequena ressalva
Outro equipamento interessante é a chave presencial Smart Key.
Você não precisa colocar a chave na ignição, já que a partida é feita através de botão.
É aquela praticidade que, depois que você se acostuma, acaba fazendo diferença no uso diário.
Vale a pena?
O Hyundai i20 Ultimate é aquele carro para quem ainda gosta da praticidade de um hatch, mas quer um produto mais completo e não necessariamente deseja partir para um SUV.
O espaço interno e os 346 litros de porta-malas são bons argumentos, enquanto o motor turbo de 115 cv atende bem à proposta do carro.
Também gostei de encontrar freios a disco nas quatro rodas, algo que nem sempre aparece nessa categoria.
Do outro lado está o preço.
Por R$ 139.990, o i20 Ultimate entra em uma faixa extremamente competitiva do mercado brasileiro. Então não basta apenas ser um bom hatch: ele precisa convencer o consumidor de que vale pagar mais pelo conjunto de tecnologia, segurança e espaço.
No final, considero o i20 uma opção interessante principalmente para quem quer um carro compacto para a cidade, fácil de usar no dia a dia, mas não quer abrir mão de espaço e de uma boa lista de equipamentos.
