A Ford Maverick Híbrida chegou com um jeitão de bruta, mas cheia de truques que fazem a gente olhar duas vezes. Eu testei, explorei cada cantinho, e vou te contar tudo o que você não sabia sobre essa máquina que mistura robustez com inteligência elétrica.

Coisas curiosas que você não sabia sobre a Maverick Híbrida

  • Porta-garrafa de 1,5L: Sabe aquela garrafa gigante que você nunca tem onde colocar? Cabe direitinho no porta da Maverick. Detalhe pequeno, mas que faz diferença no dia a dia.
  • Slide do para-sol: Parece bobeira, mas o extensor do para-sol é ajustável – um deslize aqui, outro ali, e pronto: nada de sol na cara.
  • Vidrinho traseiro elétrico: Sim, o vidro lá de trás (aquele do meio!) abre com um botão. Útil e charmoso.
  • Banco traseiro levanta: Levantou o banco, ganhou espaço extra. Dá pra carregar de tudo ali.
  • Luz na caçamba: Iluminação pra você não procurar ferramenta no escuro.
  • Tração dianteira: É, diferente da 4×4, aqui a tração é só na frente. Mas a proposta é urbana e eficiente.
  • Não entra no rodízio em SP: Por ser híbrida, você fica livre do rodízio. Maravilha, né?

Coisas legais no uso do dia a dia

  • Painel inteligente: Na hora da frenagem regenerativa, ele mostra quanto de energia você recuperou. A maior parte das vezes? 100%!
  • Modos de condução: Você pode escolher entre Normal, Escorregadio, Eco, Sport e Rebocar/Transporte. Cada um muda o comportamento da picape pra se adaptar ao seu estilo.
  • Retrovisor com zoom: O espelho lateral do motorista tem uma lente com zoom. Parece estranho, mas ajuda muito na visão de ponto cego.

    Caçamba que surpreende

    • Porta com dois estágios: Você pode deixar ela inclinada, o que ajuda a carregar objetos mais longos.
    • Porta-trecos embutido na caçamba – útil demais!
    • Abridor de garrafa: Sim, isso mesmo! Está ali, do ladinho.
    • Engate de reboque já vem instalado.

    Motorização e consumo

    • Motor 2.5 aspirado com 124 cv e 28 kgfm de torque combinados.
    • Peso: 1.700 kg.
    • Consumo divulgado pela Ford: excelente para uma picape média. O sistema híbrido realmente economiza.

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